寶馬在華或提價以符合豪華品牌》》》上海公關(guān)公司《《《
提升單車定價雖然可以提升寶馬的利潤，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉并不明智。汽車市場單車?yán)麧櫹禄潜厝?，寶馬現(xiàn)在應(yīng)該是爭取更大的市場份額，而不是最大的利潤。張志勇說道。
更大的變化其實是在收權(quán)。公開資料顯示，目前寶馬在華有4家獨資或合資企業(yè)，負(fù)責(zé)寶馬銷售、生產(chǎn)、金融、服務(wù)等業(yè)務(wù)，但是這4家公司沒有法律上的隸屬關(guān)系，特別是寶馬中國與華晨寶馬獨立性較大。
但是隨著安格時代的到來，寶馬德國總部開始對寶馬中國逐漸收權(quán)。有不少寶馬中國內(nèi)部員工曾表示，現(xiàn)在德國總部對中國的業(yè)務(wù)干涉越來越多。
史登科的策略還是比較適合目前寶馬在中國市場的策略。安格對于中國市場的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這批人，由于德國發(fā)展，如果用德國模式管理中國的話，離失敗不遠(yuǎn)。張志勇認(rèn)為，新上任的安格應(yīng)該利用史登科原有的班底，來達成未來目標(biāo)，即使要進行人事調(diào)整，要逐漸的進行，逐漸完成班底搭建。
