快遞員“串件”漸成行業(yè)潛規(guī)則》》》上海年會公司《《《
記者昨日發(fā)現,有的快遞員配送時身穿不同公司工服,并配送多個公司快件。據快遞員透露,平時需要配送一天的快件,串件后半天就能完成。盡管這種自發(fā)行為不合規(guī)定,但快遞公司卻大多對此默許??蛻舻目旒裁媾R著風險。
在通州區(qū)復興南里附近,經常會有快遞員串件。記者看到,接收快遞時,有的快遞員一人配送2-3家不同公司的快件。而且,有的還會隨身備其他快遞公司的工服。記者也曾看到,在配送其他公司快件時,快遞員會先將相應公司的工服套在外面,有的快遞員則將工服圍在腰上做樣子。
記者從一位經常串件的快遞員處得知,由于幾家快遞公司網點重復度高,和同行經常碰面。相互熟悉后,為了加快配送效率,他們開始用合作的方式應付日益增加的快件量,我們每日會去一個地方集合,按照小區(qū)把快件分配,一個人專門負責配送一個或幾個小區(qū)。他表示,在工作量大體相同的情況下,串件后,有時候跑一趟一天的工作就基本完成了。
事實上,盡管串件不符合快遞公司的規(guī)定,但卻是在市場競爭環(huán)境下的合理措施。在業(yè)界看來,每個快遞員負責區(qū)域的快件量不均,只靠一個人配送費時費力。為了提高效率,快遞員曾不斷想辦法,但實踐下來,還是串件有效。
不過,這種模式畢竟合理不合規(guī),也存在一定風險。比如,快件出了問題的責任認定。
業(yè)界認為,從行業(yè)良性發(fā)展角度考慮,快遞公司還是應該通過創(chuàng)新模式,從根本上徹底解決配送難題。
目前,快遞公司也在嘗試一種合情合理的串件模式。去年12月,市商務委及快遞協會啟動城市物流共同配送試點工程,探尋共同配送的可行性。日前,阿里巴巴已在高校新建校園小郵局,提供快件收發(fā)、自提等服務,由電商企業(yè)出面解決配送難題,能否成功打破僵局,還需經過時間和市場的檢驗。