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在中國(guó),誰(shuí)將是Uber的終結(jié)者? ?
在中國(guó),誰(shuí)將是Uber的終結(jié)者?

在7月初蘇州的一次論壇上,中歐商學(xué)院的朱曉明院長(zhǎng)委婉地勸告紐約哥倫比亞大學(xué)MBA畢業(yè)的Uber中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理汪瑩,“你的下一個(gè)職位應(yīng)該是去美國(guó)白宮當(dāng)新聞發(fā)言人而不該是在中國(guó)?!?/p>

完美的淑女坐姿和熟練的pR技巧并不能幫助這位年輕美貌的MBA在遭遇艱難地詰問時(shí)贏得工科男出身的朱院長(zhǎng)的贊許:在回答主持人關(guān)于“你怕滴滴嗎”這個(gè)幾乎必答題的時(shí)候,汪小姐給出的答案卻是如何感激政府合作,相信政府會(huì)搞定一切云云。

這樣的答案怎么可能讓幾乎培育出了無(wú)數(shù)中國(guó)最好的MBA學(xué)生的朱教授滿意?

無(wú)數(shù)高大上的外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上暴露出的短板幾乎從來(lái)沒有例外過:他們所刻意展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)雅,風(fēng)趣,甚至是良好的禮儀姿態(tài),并不代表著對(duì)客戶和公眾的真心尊重。因?yàn)榇蟛糠衷谥袊?guó)運(yùn)營(yíng)的外資企業(yè),還并沒有真正形成能被本土接納的價(jià)值觀。

Uber也是一樣。本來(lái)這是一家明確地要去顛覆傳統(tǒng)社會(huì)的創(chuàng)新公司,它之所以誕生,是因?yàn)樵诎屠枋兄行哪阈枰壬?個(gè)小時(shí),或者付出100歐元,才能乘坐出租車來(lái)到迪斯尼樂園。在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下,Uber的出現(xiàn)本來(lái)就是最具備無(wú)產(chǎn)階級(jí)的共產(chǎn)主義理想色彩的:讓自己的財(cái)產(chǎn)和技能隨時(shí)都處于云備胎的情景模式下,以換取不受空間和時(shí)間束縛的工作場(chǎng)景。

這樣的企業(yè)文化實(shí)質(zhì),使得任何公開的強(qiáng)行跪舔都只能暴露出本地運(yùn)營(yíng)人員的急于求成和不接地氣:如果傷害的是全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本利益,沒有人會(huì)因?yàn)閹拙淇桃獾姆暧头e極的表態(tài)就網(wǎng)開一面。

關(guān)鍵還是看你解決的問題是什么。

Uber在中國(guó)實(shí)際上和美國(guó)有著本質(zhì)不同。因?yàn)樵谥袊?guó),出租車的價(jià)格實(shí)際上并不昂貴,而人民優(yōu)布也不見得擁有遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。在中國(guó),Uber首先要解決的,其實(shí)是覆蓋率和應(yīng)召響應(yīng)時(shí)間的問題。而恰恰在這一點(diǎn)上,Uber做到的確實(shí)沒有說的好聽。

2015年Uber在中國(guó)據(jù)說有入住了14個(gè)城市,年底要進(jìn)軍100個(gè)城市。進(jìn)軍的路線圖大約是這樣的,Uber的后臺(tái)會(huì)顯示出在一個(gè)城市還沒有Uber服務(wù)之前,已經(jīng)有多少個(gè)用戶曾經(jīng)在這個(gè)城市打開過了Uber。當(dāng)這個(gè)數(shù)量積攢一定的數(shù)值之后,Uber總部就會(huì)決定進(jìn)軍這個(gè)城市。

這種進(jìn)軍邏輯就像拿破侖在滑鐵盧戰(zhàn)役上制定的計(jì)劃,聽上去無(wú)比炫酷,在執(zhí)行端卻總是錯(cuò)失良機(jī)。滴滴要是按照這樣的打法,估計(jì)早被弄死了。且不說在蘇州南京這樣的城市,找到一條Uber并沒有想象中容易,但就說上海這樣的大都市里,Uber就必須面臨著前所未有的挑戰(zhàn):他的司機(jī)不認(rèn)路。

這就是Uber模式的硬傷,在舊金山,也許是導(dǎo)航發(fā)達(dá)也許是道路簡(jiǎn)單信息明了,這樣的弱點(diǎn)并不明顯。但在上海,首先是司機(jī)明明只有500米,趕來(lái)也要10分鐘的事情屢屢發(fā)生,到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后,確定要去的地方下客又要十分鐘......因?yàn)樵谥袊?guó),交通條件過于復(fù)雜,而普通司機(jī)和職業(yè)司機(jī)之間的差距往往比想象中要大得多,在上海,到達(dá)目的附近2公里后來(lái)回掉頭尋找路口的事情屢見不鮮。

在這一點(diǎn)上,本土的專車公司(諸如神州專車)卻擁有不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。統(tǒng)一的制服,良好的經(jīng)驗(yàn),相對(duì)較高的薪水和車輛,永遠(yuǎn)在線的Wifi,甚至于價(jià)格也在“充值100送100”的狀態(tài)下變得異常友好。在這一背景下,Uber本來(lái)?yè)碛械撵`動(dòng)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存,尤其是在人們發(fā)現(xiàn)傳說中的佟大為林志玲并不常見,瑪莎拉蒂也只是傳說中有實(shí)際上最多的是本田的時(shí)候,Uber在下一步向三四線城市拓展的時(shí)候?qū)⒚媾R更多的窘境:如果文化上的優(yōu)越感不能兌現(xiàn),Uber能否有足夠勇氣直面競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊?

中國(guó)車輛的清潔程度,駕車者的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),交通的擁堵繁忙,人們的觀念更新,所有這一切都會(huì)超出Uber運(yùn)營(yíng)者的想象。更要命的是,如果從交通轉(zhuǎn)向服務(wù)這根本就是中國(guó)人的特長(zhǎng)。從這一點(diǎn)來(lái)講,神州也許是犯了一個(gè)公共關(guān)系學(xué)上的錯(cuò)誤,卻以前所未有的明確姿態(tài)擺清了位置:在中國(guó),Uber的終結(jié)者。

也許不是他,但必定在中國(guó)。

(鈦媒體)

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